小岛屿已经可以实现零碳电动交通

karimaislam4321

最近一次有关英国能源行业的演讲中，一家电力公司的负责人声称“我们电力行业的脱碳问题已得到解决。”听到这里，众人眉毛一扬，但他的意思很快就清晰了。他解释说，英国电力系统脱碳所需的技术是存在的。事实上，英国电网运营商期望到 2025 年实现零碳电力系统。 但更大的挑战仍然存在于供热和运输领域。道路交通电气化可能需要比 2025 年更长的时间，更多电动汽车可能会导致电网当前电力需求翻倍。 这就是小岛屿国家可以提供帮助的地方。它们为过渡到 100% 电力驱动的运输系统的多方面挑战提供了完美的试验场。障碍有很多。 需要进行大规模的基础设施变革，必须管理消费者期望，< /span> 需要仔细考虑。这种转变的深远影响，并且必须形成支持性政策结构 我们最近的论文解释了为什么岛屿可以引领完全电气化交通。它们可以帮助指导转型挑战，并告知如何扩大规模更大的大陆运输系统。我们重点关注加勒比地区以及巴巴多斯岛已经取得的快速进展——世界第三大电动汽车用户。


巴巴多斯邮票 支持绿色转型 凭借优良的太阳能和风能资源，多个加勒比岛屿正在追求100% 可再生能源转型。鉴于大多数人严重依赖化石燃料，这是一个了不起的目标。与任何希望实现 100% 可再生能源发电目标的国家一样，岛屿需要储存多余的能源，以备风能和太阳能的需求超过供应时使用。 这就是电动汽车具有相当大优势的地方。 车辆到电网是一个相对较新 WhatsApp 号码  的想法，允许电动汽车车主在汽车在车道上充电时将电力卖回给电网运营商或在停车位。当太阳能和风能等间歇性能源发电出现波动时，这有助于电网满足需求。 如果巴巴多斯目前132,000辆汽车全部是电动汽车，并采用车到网充电，这132,000个电池的累积效应可以充当分布式存储系统。这将提供 0.5 GWh 的存储容量。这将在一定程度上实现巴巴多斯100% 可再生能源系统所需的 3 GWh。 提高应对气候变化的能力 由于小岛屿在海上相对孤立，因此很容易受到自然灾害的影响。作为移动存储，电动汽车有潜力帮助自然灾害后的恢复，特别是飓风和海啸，通过充当备用能源存储救援和恢复工作。



随着这一应用程序得到更好的理解，加勒比地区的经验教训也可能对大陆国家产生重要影响。 人们购买电动汽车的主要障碍之一是驾驶员里程焦虑。这是因为满电电池的典型行驶里程约为 180 公里，更长的“加油”时间与传统汽车相比，时间 倍（30 分钟到 10 小时，具体取决于充电器和车辆），而且充电点太少。这一领域确实正在取得进展——2011 年至 2017 年间，电动汽车续航里程增加了 56% ——但速度可能太慢，不足以鼓励更多驾驶员选择电动汽车. 在小岛屿上，这种屏障基本上不存在。在巴巴多斯，您可以驾车一次充电环游全国。实际上，小岛屿提供了一个机会快进到电池容量增加、充电时间缩短、驾驶员里程焦虑不再是问题的时代. 与许多加勒比海岛屿一样，巴巴多斯特别依赖旅游业，其贡献率超过加勒比海 GDP 的 15% (PDF)。每年有超过 120 万游客 （超过岛上人口的四倍），游客通常在旅游期间乘坐出租车、公共交通、租车和旅游巴士在他们的逗留期间，巴巴多斯等岛屿完全可以充当国家规模的展示厅以实现电动交通转型。